据了解，在实际的市场应用中，2017年以前，磷酸铁锂在新能源汽车领域以及电动车上的的装机量占比一度高达70%。然而，在新能源补贴向高能量密度和高续航车型倾斜后，磷酸铁锂电池的市场占比逐渐下滑，截止至今年上半年的市场份额下降至32%。

然而，随着新能源补贴退坡力度越来越大，鉴于降低成本等压力，车企也在将把目光转向成本更低的磷酸铁锂等材料。

中国化学与物理电源行业协会数据显示，2019年磷酸铁锂电池电芯的市场报价已降至0.7元/Wh以下，三元电池电芯的报价则在0.9元/Wh左右徘徊，两者差距开始扩大。伴随着2021年补贴的全面退出，磷酸铁锂的价格优势将不断凸显。、

此次公布的新一代铁锂电池计划如能顺利实现，不仅款来对比亚迪在动力电池及新能源政策方面的竞争力将大有裨益，同时，也有利于消费者买到续航更长、更安全、成本更低的新能源车。