据了解，目前电动汽车是我国新能源汽车发展的主体，电动汽车的核心关键技术包括电池、电机和电控三部分，其中电池是较为核心的部件。据张小虞介绍，目前我国虽然在这些方面取得了一定的成绩，但是总体上还处于探索阶段，还没形成产业化。他进一步指出，当前我国动力电池的核心部件正极和电池隔膜80%以上都需要进口。

 

根据国家日前通过的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》，到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量需达到50万辆。从这个数据可看出，电动汽车动力电池将迎来广阔的市场。但是目前核心部件的高进口率将严重制约着新能源汽车的产业化发展，掌握核心技术已经成为国内电动车企业的当务之急。

废旧锂电池回收
 

之前已有*指出，未来新能源汽车厂商之间的竞争，主要集中在动力电池性能的竞争。谁掌握了动力电池的良好技术并将其产业化，谁就会在未来汽车市场占得先机。而无数事实证明，在产业价值链中，谁掌握了高附加值部分，谁就能在获利上不断创新高。企业要做大做强，首先是要拥有核心技术，掌握了核心技术就掌握了市场的主动权；其次要注重**性的建立，包括在产品设计、开发能力上的不易被复制性。

 

根据日前通过的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》，到2015年纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量需达到50万辆。而据中国汽车工业协会不完全统计，我国今年**季度销售新能源汽车10202辆，其中，纯电动汽车1830辆、混合动力汽车1499辆、代用燃料汽车6873辆。据了解，目前市面上的车用电池，寿命一般在2-3年之间。可以设想，将来投入使用的电动汽车撤换下来的废旧电池数目是多么的可观。

 

据了解，目前我国用于电动汽车的电池主要为锂电池，也有部分镍氢电池等新能源电池。有*分析指出，锂离子电池中虽然不含汞、镉、铅等毒害大的重金属元素，但锂离子电池的正负极材料，电解质溶液等物质对环境和人体健康还是有很大的危害。因此，中国之声的特约评论员王磊指出，我们在加大新能源汽车研制的同时，如果放弃了对新能源电池处理的话，那么我们在新能源汽车发展投入财力、人力并高呼我们实现节能环保的时候就会留下一个严重的污染的尾巴。因此，我国在新能源汽车电池回收环节亟须完善。

 

在国家多项推进新能源汽车发展的政策以及“863”、“973”等科技项目的大力支持下，我国锂离子蓄电池关键技术、关键材料和产业化研究都取得了重大进展。其中，大容量能量型锂离子蓄电池产业发展已经处于国际良好地位。

 

目前我国研发的大容量单体蓄电池在性能和安全性上都已具备了规模化推广应用的基本条件。但是，锂离子等新型蓄电池成组技术还未取得关键性突破，电池成组后安全性大降、使用寿命也大幅缩短，甚至频繁发生蓄电池燃烧、爆炸等恶性事故。这也是一直制约电动汽车和节能与新能源产业发展的关键技术难题。

 

钱良国指出，随着近年来我国加强对锂离子等新型蓄电池成组应用技术和蓄电池储能电源系统集成技术的研究，我国目前也已具备了在短时间内突破该两项技术瓶颈的技术基础。但问题是目前这些核心技术都分散掌握在大专院校、科研院所和中小型企业手中，无法进行整合利用。

 

钱良国认为，蓄电池储能电源系统较为复杂，是涉及多个技术领域和产业领域的技术密集型系统集成产品。而锂电池等新型蓄电池还处于发展初期，统一的标准体系也并未建立，因此需要广泛的行业合作。但是在当前的市场环境下，企业间因为经济利益、技术利益和知识产权等关系，都处在一种相互保密，闭门修车的状态，企业间的合作存在着一道难以逾越的鸿沟。

 

据了解，我国目前有煤矿2万多个，非煤矿山8万多家，其中地下矿山近1万家。按照目前的数量计算，矿井避险系统的建立将催生一个上千亿元的大产业，有人甚至估计将会达到4千亿。据了解，井下紧急避难系统分为：救生舱、临时性避难硐室（使用寿命要小于5年）、*性避难硐室（使用寿命**过5年）三块，这些设备有很大一部分需要电源驱动。在避险系统涉及所需电源中，按照电源价值占救生舱整体价格比重较低5%计算，矿用电源市场规模至少100亿元以上。

 

该政策性的利好消息，对电池企业来说，无疑又是一个良好的机遇。环宇矿用电源营销负责人葛建华认为，这电池企业来说，则是看到了这个直接由政策催生出的产业对废旧锂电池回收行业的巨大拉动力。他分析道：1000亿元预测主要是基于矿用救生舱用电池数量，加上避难硐室用电源系统，矿用避险系统电源的市场规模将远远将**出预期。

 

在矿用电池的选择方面，葛建华则认为，锂电池是较好的选择。因为在矿井紧急避险系统中，无论是救生舱还是避难硐室，空间都是比较小的，因此体积大的铅酸电池并不适合。而体积小，比容量高的锂电池在改领域却具有得天*厚的优势。据葛建华介绍，该避险系统催生的废旧锂电池回收市场容量保守估计至少100亿元以上，是一块令人垂涎的“大蛋糕”。

 

从据数据统计来看，浙江宁波本次出售出于进口的太阳能电池板呈现出大幅跳水态势，数据显示，在1月份宁波口岸出口太阳能电池板200万个，价值7500万美元，分别比去年同期增长2.5倍、下降45%，出口平均价格论个计为50美元，大幅下降80%，自去年10月份以来，宁波口岸太阳能电池单月出口额呈现连续4个月同比下降状态，这对整个太阳能产业的发展有很大的影响。

 

从目前动力锂电池的出口来看，往年出口都呈显上升趋势，然今年在迅速发展的过程中，却出现小幅度下滑现象，据相关信息，这主要是由于国内开建了好多项目的组织所影响，今年很各大项目开展的工程来看，中国浙江内就**20多家小型企业，以电动电器为主流产业，所以国内锂电池产值虽在上涨，但多用于国内，出售开始减少，从不同的角度来看，国内废旧锂电池回收成本较低，而商家相互协作，从各个方面都占有优势，对于出口的电池来说，整体用费相当高，这样成本也会增高，利润相对降低，所以出于国内更利。

 

据有关人士调查，这种现象对整个锂电池公司的发展来看影响并不是很大，总体来看，可帮小型企业促进发展，废旧锂电池回收和太阳能电池一直都是国家公认的绿色能源，得到消费者一致认可，浙江也是产业的发现城市，作为新兴产业，太阳能电池产业较近几年发展迅速，尤其在2011年达到了行业景气高峰，但宁波海关的上述数据，仍然从一定程度上反映出太阳能电池价格深跌态势，经过相关调查主要出于政府补贴措施调降，销量减少，太阳能产业前景低迷，产品价格出现大幅走低。