Northvolt计划较初将从外部供应商生产的电池组中提取有价值的电池材料，未来还将回收自己生产的电池组。具体的运营思路是，从目前欧洲相对较大的挪威市场购买老旧的电动汽车电池组，经过处理后提取电池组的电池材料和铝材，随后将电池材料送到Northvolt瑞典的回收工厂，铝材则送到Hydro的回收工厂。Northvolt将在2020年底投产的瑞典北部谢莱夫特奥市电池**级工厂启动电池回收工厂试点，2022年建立一个全面的锂离子电池回收工厂。

按照Northvolt的说法，高度自动化运行的回收中心专为电池组的破碎和分选而设计，投产初期可以处理**过8000吨的电池组，随后还会不断扩大产能。腓特烈斯塔回收处理后的材料包括黑金属和铝材，随后将分别运至Northvolt和Hydro的回收工厂，到2030年，Northvolt计划50%的原材料来自回收电池。

Northvolt的电池业务另一个重要的合作伙伴是德国大众集团，双方以50/50投资成立了一家合资企业，计划建设两家电池工厂，首先投产的将是上述的谢莱夫特奥市电池**级工厂，目前仍在建设之中，计划于2020年底投产，2022年开始全面扩产，预计到2023年，年产量将达到32GWh，其中2019年5月就有约有一半的年产容量（16GWh）已经签署供货合约，80%为汽车行业。随后投产的将是德国萨尔茨吉特市的电池**级工厂，大众汽车已经在这里建有电池研发实验室，计划于2023年底/2024年初产，新工厂将生产锂离子电池，初期年产量为16GWh，仅占大众2025年欧洲预期需求的十分之一，以后可以扩增至24GWh。Northvolt的更多消息，敬请关注后续报道。