废旧锂电池回收新能源汽车累计产量为63.4万辆，同比增长51.8%；新能源汽车累计销量为60.5万辆，同比增长52.6%。其中，11月份新能源汽车的产销量分别为12.2万台和11.9万台，同比增速分别为69.4%和83.1%。年初时2017年1-11月，新能源汽车累计产量为63.4万辆，同比增长51.8%；新能源汽车累计销量为60.5万辆，同比增长52.6%。其中，11月份新能源汽车的产销量分别为12.2万台和11.9万台，同比增速分别为69.4%和83.1%。
 

   

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年初时，由于《新能源汽车推广应用推荐车型目录(2016年*1-5批)》全部重审，废旧锂电池回收使得新能源汽车产销量增速大幅下滑，后半年随着推广应用推荐车型目录的积累，月度销量逐渐爬坡，年末时由于2018年新能源汽车补贴可能提前退坡，整车销量出现了抢装“翘尾”行情。整体而言，2017年新能源汽车产销量复合预期，预计全年新能源汽车销量突破70万辆，同比增长40%以上。

 

大批量中小企业均计划将产能扩增至8Gwh以上，同时珠海银隆、力信能源等在未来3年的产能扩建力度十分强。根据行业公开资料整理，预计到2020年全市场动力废旧锂电池回收累计产能将逼近400Gwh，对比2016年底约60Gwh提升**过300Gwh。根据调研了解，1Gwh动力废旧锂电池回收产能投资中锂电设备额度约2.5-4亿元，预计行业大范围的产能扩建将带动**过600-100亿的锂电池设备增量需求。

 

不少废旧锂电池回收企业在放缓了新的产能扩建执行，主要有两个因素：**，新的补贴政策抬高了动力锂电池的能量密度等标准，电池企业需要根据新的电池工艺来改进设备的型号、参数；*二，由于下游整车企业补贴发放较慢，使得电池企业的回款和资金压力较大。目前，*二批新能源汽车补贴已经发放，我们预计电池企业的产能扩建将逐步落地，同时由于新能源汽车长期向上的趋势确定，会不断有新的资本进入，进一步加大设备采购量。据统计，近一年多以来锂电产业链有近100起投资并购的大项目案例，涉及投资额**过1500亿元，充分说明资本进入该领域的活跃度。我们预计2018-2020年锂电设备市场规模保持20%以上增速。

 

废旧锂电池回收可以明确的是，行业的产能过剩情况仍在加剧，我们认为新能源汽车补贴退坡，致使整车企业下压动力电池价格，同时上游钴、锂等原材料价格上涨，导致电池厂商受两端挤压，利润空间进一步下降。因此，未来高端技术设备的升级以及产能增加形成的规模效应带来的电池生产成本下降，将是核心的竞争因素。废旧锂电池回收我们判断随着2018年可能到来的补贴退坡，将使得产业链中一些低端无效产能遭淘汰而出清，缓解产能过剩的情况，同时在下一步的市场格局竞争中，**企业及对应的设备供应商将**会抢占更多的市场份额。