废旧锂电池回收相对于传统的铅酸蓄电池，锂离子电池具有更好的性能：比容量高，这是锂离子电池较大的优势，无论是单位质量的能量，还是单位体积的能量，均比铅酸蓄电池高出至少2倍；单电池输出电压高，平均输出电压值是铅酸蓄电池的3倍；自放电率低，自放电率是电池内自发反应引起的化学能损失，其自放电率小于每月2%；使用寿命长，锂离子电池的循环次数高达1000次，是铅酸蓄电池的4倍；安全性好，锂离子电池在充、放电过程中，只需锂离子的嵌入和脱出，将电池过热和内部短路的概率降到较低。

 

一般来说，锂离子电池主要由正极板、负极板、电解质、隔膜纸、钢壳及盖板等组件构成。正极板由氧化钴锂、氧化镍锂、氧化锰锂等材料组成；负极板由碳材料（包括石墨、软碳和硬碳）制成。电解质是电池内化学反应工程中锂离子来回移动的载体，其主要材料是碳酸酯类**溶剂。处于正、负极之间的分离隔膜纸通常采用聚丙烯和聚乙烯制成，防止两极直接接触而导致的电池内部短路。钢壳是锂离子电池化学反应的容器，盖板在整个电池系统中起到密封和输出电源的作用，它们均由不锈钢或者高级铝材采用激光焊接成形。
 

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能源领域：废旧锂电池回收有望主导电动汽车市场

 

原油的生产情况仿佛也支持了悲观的看法。除了OPEC成员国坚持不减产之外，国际能源署（IEA）和美国能源信息署（EIA）的统计还显示，非OPEC产油国，如俄罗斯、巴西、挪威的原油产量均**此前预期。

 

EIA的数据显示，2015年**原油日产量增加了228万桶，增幅为2.4%。大部分原油增量来自OPEC和美国，其余部分则来自巴西、加拿大、俄罗斯等国。EIA预计，2016年**原油日产量还将增加25万桶，增幅为0.3%。高盛则预计，2016年墨西哥湾、加拿大、阿根廷、巴西、俄罗斯和北海地区的石油产量都将增长。

 

废旧锂电池回收有看空就有看多。俄罗斯石油成员卢克石油公司**执行官阿列克佩罗夫在接受采访时表示，预计2016年原油价格将回升至每桶40美元至50美元，并将维持这一水平。大陆资源公司董事长兼**执行官哈姆还强调，其发现需求正在增长，市场对该公司石油的需求同比增长了约3%。

 

另据路透社的调查，部分华尔街策略师也认为2016年油价有望上涨，因此应该购入能源股，甚至推荐了综合性能源公司的股票。

 

废旧锂电池回收较全面的当属苏格兰**银行资本市场大宗商品策略**负责人赫利·马克罗夫特的预测，她列出了2016年WTI原油价格可能出现的三种情况：较乐观的是原油供应量减少，油价均值回到60美元/桶；较糟糕的是伊朗、利比亚等国新的原油产出进入市场，进一步拉低油价；还有一种则是下半年国际油市进入供需平衡的状态。

 

煤炭：“救赎”仍是关键

 

废旧锂电池回收如果说**对油价的看法仍有争议，那么对煤炭产业的预测则是毫无意外的一致。多家机构和分析人士都表示，不看好2016年**煤炭市场前景，煤炭产量和用量将继续双双下降，产业发展也仍将乌云密布，如何救赎脱困仍是煤炭产业面临的关键性问题。

 

随着科技的发展家用电器不断增加，使得人们对电池的需求量越来越大，从而使废电池的量也就越来越多。通常，我们会把废电池随地的扔掉，但是你知道废电池的危害有多大吗?

 

电池主要有一次性电池、二次电池和汽车电池。一次性电池包括纽扣电池、普通锌锰干电池和碱电池，一次性电池多含汞。二次电池主要指充电电池，其中含有重金属镉。汽车废电池中含有酸和重金属铅铅。

 

低温是电池**，70多万的特斯拉也难以幸免

 

废旧锂电池回收放眼**市场，“低温是电池**”的案例报道不胜枚举。在特斯拉的***二大市场挪威，有不少关于ModelS用户抱怨气温降至0度以下时汽车续航骤降以及充电困难的案例。特斯拉公司也承认，当气温低于0度时，ModelS会遭遇充电问题。在国内，北京、山东多地特斯拉车主也吐槽冬季的实际续航里程下降明显。

 

据外媒报道，在美国汽车协会进行的一项电动汽车续航测试中，一辆在美销售的电动汽车在24摄氏度时的续航里程为169公里，7摄氏度时候就会降至69公里，下降幅度高达60%。由此可见，在低温环境下，纯电动汽车续航里程出现较大幅度的下滑绝不仅是中国市场的“**”，在此问题上，70多万的特斯拉等纯电动**车型也同样难以幸免。

 

中国新能源车企整体发力，废旧锂电池回收新技术应用应运而生

 

对此，科技部电动汽车重大项目总体*组组长、清华大学教授欧阳明高表示，电池技术比较复杂，所以技术研发、验证都需要时间。由此，我们不能因为新能源汽车在投入市场化后出现一些问题，就质疑或者唱衰整个产业。更可喜的是，在国家明确大力支持电动汽车发展、推动新能源汽车与国际接轨的政策导向下，中国新能源车企也在通过自身的不懈努力和技术创新整体发力，当前推出的一些纯电动汽车在续航里程、充电技术上都取得了新的突破。

 

废旧锂电池回收以去年中国纯电动汽车销量冠军北汽新能源为例，其较新推出的A级三厢纯电动汽车EU260，满电续航里程已经提升至260公里，在较为核心的电池、电机、电控“三电”技术上均**目前在售的其他EV车型。特别是针对冬季充电问题，EU260为电池组件加装了“低温充电预热系统”，在寒冷冬季凉车充电时，EU260自带的电池预热功能会自动开启，非常适合温度寒冷的北方地区。