锂电安全一直都是行业关心的问题。由于应用端及政策层面对能量密度的要求不断提升，三元电池成为主流技术路线的趋势已不可逆转。但时至今日，困扰三元电池的安全性仍然没有得到很好的解决，就连号称bms做到**较好的特斯拉，也是安全事故不断，2017年仅国内就有两辆models发生严重起火事件，三元电池的安全性仍然受到大家的质疑。

面对行业发展的痛点，行业*、企业都在不断寻找新的发展思路，电解液就是其中一个思路。众所周知，电解液是锂离子电池不可或缺的重要组成部分，是锂离子电池获得高电压、高循环性能等优点的*条件。锂离子电池通常采用**溶剂作为电解液，而这类**溶剂极易燃烧，电池一旦由于内短路产生高温或者火花，电解液将在瞬间被点燃并导致整个电池发生爆炸。新的思路是，将易燃的液态电解液，变成固态电解质，降低因为易燃而导致的安全风险，同时也能获得更好的性能。随着新能源汽车的发展，高能量密度、高安全性电池成为市场的必争目标。有*认为，利用固态电解质替代传统电解质是从本质上提升锂电池正极片回收安全性的必由之路。

美国麻省理工学院博士后王燕（音译）和材料与工程学教授格布兰德塞达尔表示，固态电解质将是一个真正的游戏规则颠覆者，它将打造出一款**的电池--固态电解质电池，解决目前锂离子电池所面临的绝大多数问题，让电池的寿命、安全性以及成本之间实现较佳平衡。

那么固态电解质电池具有怎样的魅力呢？

北京理工大学电动车辆国家工程实验室、中国电工技术学会电动车辆专业**委员孙立清曾表示，固态电解质电池将是下一个风口，是新能源电池未来主要发展趋势。相较于传统锂电池，固态锂电池的差异在于电解质固态化，理论上存在一定的优势。

安全性能高。由于液态电解质中含有易燃的**溶液，发生短路温度骤升时容易发生燃烧和爆炸，需要安装抗温升和防短路的安全装置结构。而固态电解质不可燃、无腐蚀、不挥发、不存在漏液问题，也克服了锂枝晶现象，因而全固态电池具有极高安全性。

能量密度高。目前，市场中应用的锂电池能量密度为200wh/kg，如果采用固态电解质，锂电池能量密度基本可达300-400wh/kg，几乎翻了一番。

相对较轻。相比液态电池，相同容量的电池组，固态电解质电池相对较轻。比如特斯拉-松下生产的三元锂电池组质量达到900kg，而固态电池创业公司seeoinc生产的相同容量电池组的质量却只有323kg，接近前者的三分之一。

循环性能强。固态电解质解决了液态电解质在充放电过程中形成的固体电解质界面膜的问题和锂枝晶现象，大大提升了锂电池的循环性和使用寿命，理想情况下循环性能表现优异，能够达到45000次左右。

固态电解质拥有更优势的同时，也存在一定的缺点，这也是将固态电解质电池止步于商业化的主要原因。

界面阻抗过大。与传统锂电池相比，固态电解质电池的固-固界面存在电极与电解质之间有效接触较弱，离子在固体物质中传输动力学低等问题，为了避免因空间电荷层导致的高界面阻抗，*不断进行实验，期望早日突破。